發(fā)動機過熱是指發(fā)動機的溫度超過工作最高溫度（80～90℃）范圍，有時出現(xiàn)開鍋的表面現(xiàn)象。從柴油機冷卻系統(tǒng)的主要的構(gòu)造及其散熱原理來詳情分析，其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況：

1、風(fēng)扇皮帶過松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動機過熱

柴油機冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導(dǎo)致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法

柴油機停止工作時，用手撥動風(fēng)扇葉，若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良，應(yīng)予以調(diào)整，可參考隨發(fā)動機攜帶的操作保養(yǎng)手冊上的技術(shù)規(guī)范對皮帶進行調(diào)整。

2、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良

節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高。

柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后溫度升高到一定溫度時，節(jié)溫器自動將打開大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機散熱不良，會導(dǎo)致過熱。

3、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機過熱

發(fā)動機體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會減少，發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量就會過多而產(chǎn)生發(fā)動機過熱