潤滑油消耗率低是用戶對燃氣發(fā)電機組技術(shù)要求的重要性能之一。潤滑油消耗量通常按照發(fā)電量來計算，單位：g/kwh 。根據(jù)系統(tǒng)運行時間，系統(tǒng)中機組數(shù)量，頁巖氣發(fā)電機組

燃氣發(fā)電機組的市場規(guī)模，其實本質(zhì)上和當?shù)赜卸嗌偃細饪晒┦褂妹芮邢嚓P(guān)。絕大多數(shù)地區(qū)，特別是新興經(jīng)濟體，并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃氣，同時也缺乏必然基礎(chǔ)設(shè)施將將其他地區(qū)的燃氣運輸?shù)奖镜?，以供使用例如在印度，燃氣基礎(chǔ)設(shè)施水平較差，開始運輸管道的建設(shè)卻能夠顯著降低該國的大范圍能源危機。

系統(tǒng)中燃氣發(fā)電機組潤滑油消耗率確定潤滑油補充系統(tǒng)的容量和布置方式。潤滑油補充系統(tǒng)標準配置為日用油箱、潤滑油主存油箱、

則應(yīng)考慮凸輪軸或齒輪傳動件有無損壞現(xiàn)象，必要時進行修復(fù)或更換。對維修工具加以改進，對設(shè)備進行改造，提高檢修效率，頁巖氣發(fā)電機組

燃氣必須脫硫、脫水、除塵，其中含流量≤0.25Nm3，氫氣≤10%；燃氣發(fā)電機冷卻水必須用軟化水。全球燃氣發(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進入成熟階段，未來市場的增長率預(yù)計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，

氣體發(fā)動機是采用機械內(nèi)混方式，定時地打開燃氣閥將可燃氣體噴入氣缸，使燃氣與空氣在缸內(nèi)混合，進行燃燒。這樣通過增壓器、進氣管的氣體始終是不可燃的純空氣，

機組運行時產(chǎn)生的噪聲給城市環(huán)境帶來了嚴重的噪聲污染,影響了人們的正常工作和生活,也限制了燃氣發(fā)電機組的廣泛應(yīng)用。頁巖氣發(fā)電機組

燃氣發(fā)電機組選型目標是選擇一款與項目應(yīng)用相匹配，在項目應(yīng)用中經(jīng)濟性最高的燃氣發(fā)電機組。因此正確了解燃氣發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)至關(guān)重要：框架性參數(shù)：燃氣發(fā)電機組使用范圍和使用方式；燃氣發(fā)電機組型號、輸出電壓、頻率、適用燃氣的品質(zhì)、排放指標、低溫冷卻水進水溫度和高溫冷卻水出口溫度等。

本文就是針對燃氣發(fā)電機組噪聲污染問題,提出了一套整改措施,以期降低機組噪聲,促進燃氣發(fā)電機組的推廣應(yīng)用。聲源分析，燃氣發(fā)動機噪聲是燃氣發(fā)電機組的主要噪聲來源,