任何一臺燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組都必須配備專用的燃?xì)夤庀到y(tǒng)。對于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組來說，燃?xì)饨尤胂到y(tǒng)的作用就是提供清潔、壓力穩(wěn)定、流量穩(wěn)定的燃料。柴油發(fā)電機(jī)組

雖然預(yù)計燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組相對柴油機(jī)的競爭格局會在預(yù)測期內(nèi)得到改善，但燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組依然比它們的競爭對手柴油機(jī)要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的發(fā)展。

典型的燃?xì)夤?yīng)閥組包括手動關(guān)斷閥、燃?xì)膺^濾器、燃?xì)鈮毫Ρ怼踩P(guān)斷閥、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)閥、燃?xì)鈮毫﹂_關(guān)、安全排氣閥

避免了回火問題。但是，由于爆燃現(xiàn)象時有發(fā)生，機(jī)組的活塞、氣缸、進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣門座等故障頻繁，使用壽命降低，維護(hù)量相當(dāng)大。柴油發(fā)電機(jī)組

較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開，是兩個主要驅(qū)動因素。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為突出，因為這些地區(qū)沒有相應(yīng)的政府和機(jī)構(gòu)來解決這些不斷增加的人口的需求。其次，對能源效率的要求給燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組提供了增長的機(jī)會。降低二氧化碳的排放越來越得到人們的共識，在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，

如北美和歐盟，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。而降低二氧化碳排放的最重要的方法之一，是通過高效清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費(fèi)者直接使用這些電。這將會促進(jìn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的銷售。最后，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的一些特定應(yīng)用領(lǐng)域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，

按故障分析與排除原則查找故障，提高查找故障的準(zhǔn)確性，發(fā)生故障時，注意從故障現(xiàn)象分析故障原因，結(jié)合原理分析結(jié)構(gòu)，由表及里，先易后難。

基于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的工作原理,難以用降低聲源噪聲的方法來消聲,所以主要是要有效阻斷其噪聲傳播途徑。柴油發(fā)電機(jī)組

且機(jī)組已達(dá)到了一定的溫度（觀察水溫表即可）就可以操縱電調(diào)“油門”將機(jī)組升速到標(biāo)定的工作轉(zhuǎn)速，調(diào)整機(jī)組的電壓和頻率都達(dá)到標(biāo)定值，則可向外界合閘，輸出負(fù)載。為了保證合閘時外界有負(fù)載使用，建議合閘前交將空車的轉(zhuǎn)速（頻率）稍稍偏高些。負(fù)載變化時，注意調(diào)速“油門”手柄，即電子調(diào)速器的電位器，適應(yīng)輸出，

燃?xì)獗仨毭摿颉⒚撍?、除塵，其中含流量≤0.25Nm3，氫氣≤10%；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)冷卻水必須用軟化水。全球燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組在十年前就已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，未來市場的增長率預(yù)計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，

消聲技術(shù)的核心就是利用聲波在傳播中自然衰減的規(guī)律去縮小噪聲的污染面。具體降低噪聲的方法有以下幾種:吸聲、隔聲及改變噪聲傳播方向。在實際工程應(yīng)用中往往只用其中一種,