廢油存儲箱以及相應的管道系統(tǒng)。管路系統(tǒng)的自動化設計：在具體應用中，通常設計為較為簡單的潤滑油補油系統(tǒng)。就是依靠重力的自動補油系統(tǒng)。沼氣發(fā)電機組

如北美和歐盟，為了滿足排放標準而設定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。而降低二氧化碳排放的最重要的方法之一，是通過高效清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費者直接使用這些電。這將會促進燃氣發(fā)電機組的銷售。最后，燃氣發(fā)電機組的一些特定應用領域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，

系統(tǒng)中要求燃氣發(fā)電機組自帶補油閥，安裝過程應將潤滑油箱抬高安裝，高于發(fā)動機2米左右；廢油箱安置在基礎下0.5米左右，

首先在設備運轉狀態(tài)下檢查各缸燃氣調節(jié)閥有無松動現(xiàn)象，若排除燃氣調節(jié)閥沒有松動后問題依然存在，應停機檢查其點火系統(tǒng)，沼氣發(fā)電機組

如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃氣發(fā)電機組的很少的部分，但這些領域正在穩(wěn)步增長，并為市場參入者提供新的機會，尤其是在歐洲等成熟市場。市場限制因素分析，首先，較高的營運和維修成本限制了市場的增長。阻礙燃氣發(fā)電機組發(fā)展的一個主要因素是技術發(fā)展仍不足夠快，導致了燃氣發(fā)電機組的平均成本依然較高。

雖然預計燃氣發(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預測期內得到改善，但燃氣發(fā)電機組依然比它們的競爭對手柴油機要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃氣發(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關注設備使用壽命期限內的整體成本。其次，基礎設施不足限制了燃氣發(fā)電機組的發(fā)展。

包括：火花塞和點火線圈等是否存在問題；若出現(xiàn)排溫異常，則要區(qū)分是單缸還是整體排溫異常，如果是單缸異常，應考慮是不是儀表顯示不正常，

燃氣發(fā)動機噪聲可分為空氣動力噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振動噪聲。空氣動力噪聲主要包括進、排氣和風扇旋轉引起的空氣振動噪聲,沼氣發(fā)電機組

且機組已達到了一定的溫度（觀察水溫表即可）就可以操縱電調“油門”將機組升速到標定的工作轉速，調整機組的電壓和頻率都達到標定值，則可向外界合閘，輸出負載。為了保證合閘時外界有負載使用，建議合閘前交將空車的轉速（頻率）稍稍偏高些。負載變化時，注意調速“油門”手柄，即電子調速器的電位器，適應輸出，

燃氣發(fā)電機組選型目標是選擇一款與項目應用相匹配，在項目應用中經(jīng)濟性最高的燃氣發(fā)電機組。因此正確了解燃氣發(fā)電機組技術參數(shù)至關重要：框架性參數(shù)：燃氣發(fā)電機組使用范圍和使用方式；燃氣發(fā)電機組型號、輸出電壓、頻率、適用燃氣的品質、排放指標、低溫冷卻水進水溫度和高溫冷卻水出口溫度等。

這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋，機體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲;活塞對缸套的撞擊,