（只有在高壓燃?xì)庀到y(tǒng)中才安裝）以及雙螺線管電磁閥。整套閥組安裝在一起組成Gas Train。目前所有燃?xì)獍l(fā)電機組Gas Train均由燃?xì)獍l(fā)電機組供應(yīng)商隨機提供，柴油發(fā)電機組

雖然預(yù)計燃?xì)獍l(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預(yù)測期內(nèi)得到改善，但燃?xì)獍l(fā)電機組依然比它們的競爭對手柴油機要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃?xì)獍l(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃?xì)獍l(fā)電機組的發(fā)展。

以減少現(xiàn)場安裝的工作量。接地系統(tǒng)設(shè)計要點，這里所講述的接地系統(tǒng)主要是指發(fā)電機組的接地系統(tǒng)。

還可避免因流量減少引起的渦輪增壓器壓氣機喘振現(xiàn)象。因此要定期清理空氣過濾器，必要時更換新濾芯。相關(guān)間隙和角度的檢查和調(diào)整，柴油發(fā)電機組

全球燃?xì)獍l(fā)電機組市場收入相對2012年增長了約20%，同時預(yù)計將在2019年達到約86億美元的規(guī)模，期間將保持14%左右的年均復(fù)合增長率。大部分300KW~1MW的燃?xì)獍l(fā)電機組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應(yīng)用方面的主電源。弗若斯特沙利文報告顯示，從件數(shù)來看，低于60KW的燃?xì)獍l(fā)動機組主導(dǎo)者整個市場，

主要是火花塞間隙、氣門間隙和配氣定時等的檢查和調(diào)整。機組運行一段時間后，火花塞的間隙會有所變大，這是正常現(xiàn)象。機組經(jīng)長時間運轉(zhuǎn)后，

可迅速切斷氣源，此閥門應(yīng)離操作間較近。燃?xì)獍l(fā)電機房內(nèi)要安置燃?xì)鉂舛葓缶鳎?dāng)環(huán)境濃度在爆炸和中毒濃度范圍以內(nèi)時，必須強制通風(fēng)，柴油發(fā)電機組

燃?xì)獗仨毭摿颉⒚撍?、除塵，其中含流量≤0.25Nm3，氫氣≤10%；燃?xì)獍l(fā)電機冷卻水必須用軟化水。全球燃?xì)獍l(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進入成熟階段，未來市場的增長率預(yù)計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，

降低濃度后方可啟動機組。技能三：燃?xì)夤艿酪_標(biāo)并及時檢修，燃?xì)夤艿缿?yīng)采用管壁較厚的鋼管，接頭處要密封可靠。定期檢查閥門，發(fā)現(xiàn)問題要及時維修或更換。