停機(jī)時(shí)間越少，其經(jīng)濟(jì)效益將越高。所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中我們將盡可能減少停機(jī)時(shí)間。由于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組本身在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是需要消耗潤(rùn)滑油的，沼氣發(fā)電機(jī)組

弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)該因素的在短期內(nèi)將會(huì)比較大的影響整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。最后，來(lái)自燃?xì)廨啓C(jī)和其他可再生能源的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的采用率。限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的一個(gè)主要因素是它們可以被燃?xì)廨啓C(jī)所替代。而且有時(shí)候終端消費(fèi)者可能會(huì)選擇燃?xì)廨啓C(jī)而不是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)更好滿(mǎn)足終端消費(fèi)者的要求，

因此如何在不停機(jī)的情況下往發(fā)動(dòng)機(jī)里面補(bǔ)充潤(rùn)滑油將是我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)之一。了解燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油消耗量：潤(rùn)滑油消耗是發(fā)電機(jī)組運(yùn)行費(fèi)用中的重。

首先在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢查各缸燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，若排除燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥沒(méi)有松動(dòng)后問(wèn)題依然存在，應(yīng)停機(jī)檢查其點(diǎn)火系統(tǒng)，沼氣發(fā)電機(jī)組

萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意。啟動(dòng)后要怠速運(yùn)行一段時(shí)間，一是用以觀(guān)察各處、各部件的運(yùn)行情況是否異常，有無(wú)異常聲響，有問(wèn)題馬上處理、解決。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也是用來(lái)使機(jī)器升溫，特別是冬季，這升溫是十分必要的，將非常有利于機(jī)器的使用。正常的負(fù)載輸出：當(dāng)經(jīng)怠速觀(guān)察，

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組選型目標(biāo)是選擇一款與項(xiàng)目應(yīng)用相匹配，在項(xiàng)目應(yīng)用中經(jīng)濟(jì)性最高的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。因此正確了解燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)至關(guān)重要：框架性參數(shù)：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組使用范圍和使用方式；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組型號(hào)、輸出電壓、頻率、適用燃?xì)獾钠焚|(zhì)、排放指標(biāo)、低溫冷卻水進(jìn)水溫度和高溫冷卻水出口溫度等。

包括：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈等是否存在問(wèn)題；若出現(xiàn)排溫異常，則要區(qū)分是單缸還是整體排溫異常，如果是單缸異常，應(yīng)考慮是不是儀表顯示不正常，

風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起。渦流噪聲是在旋轉(zhuǎn)葉片截面上發(fā)生邊界層分離時(shí),沼氣發(fā)電機(jī)組

且機(jī)組已達(dá)到了一定的溫度（觀(guān)察水溫表即可）就可以操縱電調(diào)“油門(mén)”將機(jī)組升速到標(biāo)定的工作轉(zhuǎn)速，調(diào)整機(jī)組的電壓和頻率都達(dá)到標(biāo)定值，則可向外界合閘，輸出負(fù)載。為了保證合閘時(shí)外界有負(fù)載使用，建議合閘前交將空車(chē)的轉(zhuǎn)速（頻率）稍稍偏高些。負(fù)載變化時(shí)，注意調(diào)速“油門(mén)”手柄，即電子調(diào)速器的電位器，適應(yīng)輸出，

氣體滑脫或分裂而成的一系列的漩渦流,從而輻射出一種非穩(wěn)定的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)道直接與外界相通,空氣流速很大,氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲經(jīng)此通。