同時(shí)設(shè)備基礎(chǔ)與支撐面之間應(yīng)加入一定的隔振材料如黃沙、碎石等。基礎(chǔ)尺寸：任何基礎(chǔ)形式下均建議基礎(chǔ)比機(jī)組底座在所有方向上多出500MM。瓦斯氣發(fā)電機(jī)組

雖然預(yù)計(jì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組相對(duì)柴油機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)得到改善，但燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組依然比它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手柴油機(jī)要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組終端使用者已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開(kāi)始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的發(fā)展。

且機(jī)組已達(dá)到了一定的溫度（觀察水溫表即可）就可以操縱電調(diào)“油門”將機(jī)組升速到標(biāo)定的工作轉(zhuǎn)速，調(diào)整機(jī)組的電壓和頻率都達(dá)到標(biāo)定值，則可向外界合閘，輸出負(fù)載。為了保證合閘時(shí)外界有負(fù)載使用，建議合閘前交將空車的轉(zhuǎn)速（頻率）稍稍偏高些。負(fù)載變化時(shí)，注意調(diào)速“油門”手柄，即電子調(diào)速器的電位器，適應(yīng)輸出，

基礎(chǔ)厚度可采用以下公式計(jì)算：FD = W/(L * B * D)，F(xiàn)D：基礎(chǔ)厚度 W：基礎(chǔ)承重，L：基礎(chǔ)總長(zhǎng) B：基礎(chǔ)總寬，

避免了回火問(wèn)題。但是，由于爆燃現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，機(jī)組的活塞、氣缸、進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣門座等故障頻繁，使用壽命降低，維護(hù)量相當(dāng)大。瓦斯氣發(fā)電機(jī)組

約占整個(gè)市場(chǎng)件數(shù)的三分之二左右，300KW~1MW約占不到15%。然而從收入貢獻(xiàn)來(lái)看，300KW~1MW功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組變得越來(lái)越重要，如下圖所示，其在整個(gè)市場(chǎng)收入的貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)在2019年達(dá)到35%左右。首先，全球能源的供給和需求結(jié)構(gòu)失衡，導(dǎo)致了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的需求增加。全球?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)發(fā)電技術(shù)都有較大，

弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)該因素的在短期內(nèi)將會(huì)比較大的影響整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。最后，來(lái)自燃?xì)廨啓C(jī)和其他可再生能源的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的采用率。限制燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的一個(gè)主要因素是它們可以被燃?xì)廨啓C(jī)所替代。而且有時(shí)候終端消費(fèi)者可能會(huì)選擇燃?xì)廨啓C(jī)而不是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)更好滿足終端消費(fèi)者的要求，

按故障分析與排除原則查找故障，提高查找故障的準(zhǔn)確性，發(fā)生故障時(shí)，注意從故障現(xiàn)象分析故障原因，結(jié)合原理分析結(jié)構(gòu)，由表及里，先易后難。

聲源通過(guò)第一級(jí)的對(duì)噴消聲減振腔,可將中低頻聲源的噪聲能量充分進(jìn)行抗性耗散。二級(jí)的多孔式阻性消聲罩可消去大部分高頻噪聲,增加了消聲器對(duì)高頻的適應(yīng)性,瓦斯氣發(fā)電機(jī)組

萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意。啟動(dòng)后要怠速運(yùn)行一段時(shí)間，一是用以觀察各處、各部件的運(yùn)行情況是否異常，有無(wú)異常聲響，有問(wèn)題馬上處理、解決。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也是用來(lái)使機(jī)器升溫，特別是冬季，這升溫是十分必要的，將非常有利于機(jī)器的使用。正常的負(fù)載輸出：當(dāng)經(jīng)怠速觀察，

而且在該腔內(nèi)裝有高效吸聲材料,可對(duì)噪聲進(jìn)行充分的吸收和變向,從而最大限度地消耗噪聲能量。第三級(jí)為專門設(shè)計(jì)的帶共振板的排氣管,